在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，通州中国市场潜力巨大，通州不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，廊河体MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，廊河体又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，坊北黄瑞玲表示，坊北再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，两岸而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、两岸二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。按照计划，携手MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、通州航程长短不一的精彩航次。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、廊河体更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，坊北其中前往香港的短途航线历时3天2晚，坊北将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，两岸MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，两岸这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，携手让我们对中国市场更具信心和期待。操办奥运会的人都是新手，通州这与奥委会的选择有关。

一个项目拖的时间越长，廊河体不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。执行的时候雷厉风行则完全不同，坊北同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

参照系是非常好的概念，两岸但在现实中最难获得的是现实世界的数据，两岸一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。卡尼曼强调，携手需要用参照系来替代个人的主观估计。